Hlavní Inovace Létající auta změní naše přetížená města: Rozhovor s generálním ředitelem společnosti Archer Brettem Adcockem

Létající auta změní naše přetížená města: Rozhovor s generálním ředitelem společnosti Archer Brettem Adcockem

Umělecké ztvárnění Archer eVTOL létající nad městem Los Angeles.Lukostřelec



Asi polovina ze 7,6 miliard lidí na světě v současnosti žije ve městech. Očekává se, že toto číslo do roku 2025 vzroste na 70 procent, podle projekcí OSN. Přijďte v té době, dnešní již tak napjatá infrastruktura městské dopravy nebude jistě schopna se vypořádat.

Jedním z možných řešení vznesených budoucími podnikateli je to, čemu se říká elektrický vertikální vzlet a přistání (eVTOL) vozidla, běžně známá jako létající auta nebo městské letecké taxi. eVTOL nevyžadují přistávací dráhu a jsou mnohem tišší než tradiční vrtulníky, takže jsou ideální pro každodenní použití ve městě.

Morgan Stanley odhaduje, že trh městské letecké mobility bude mít hodnotu 1,5 bilionu $ do roku 2040. Ale zatím to z velké části neexistuje. Řada startupů závodí, aby zvedla první komerční eVTOL ze země někdy kolem roku 2023. Navzdory jejich rané fázi vývoje a nejisté budoucnosti přilákaly městské létající vozy vážný zájem ze strany velkých korporátních klientů, jako například United Airlines .

Minulý měsíc provedl Braganca rozhovor s Brettem Adcockem, spoluzakladatelem a spoluzakladatelem společnosti Archer Aviation, spuštění eVTOL v Silicon Valley, které by mělo být zveřejněno později během tohoto roku. Adcock diskutoval o tom, jak mohou eVTOL zcela změnit městskou dopravu a podpořit novou třídu městských mikro průzkumníků, stejně jako výzvy, které musí odvětví eVTOL jako celek překonat, aby tato nová technologie uspěla.

Jaký problém se Archer rozhodl vyřešit?

Městský život je na vzestupu. I když je vzrušující vidět vzkvétání našich komunit, současná infrastruktura našich měst není schopna tento druh růstu zvládnout.

Věříme, že v boji proti přeplněnosti, znečištění ovzduší a nevyhnutelným účinkům rostoucího provozu na našich silnicích by se lidstvo mělo dostat do nebe a otevřít novou dimenzi cestování. Sítě městské letecké mobility budou mít transformační účinek na budoucnost měst, dopravu a udržitelnost.

Los Angeles je první město, které Archer plánuje zavést komerční službu. Jak si představujete každodenní provoz v jednom z nejvíce přetížených amerických měst za 5–10 let, pokud by se eVTOL staly normou?

Náš eVTOL, který může přepravovat čtyři cestující na 60 mil při rychlosti 150 mph a přitom produkovat minimální hluk. Po uvedení do praxe to znamená, že místo toho, aby byli obyvatelé LA uvízlí v hodinách provozu, mohou cestovat z Malibu do centra LA nebo z letiště LAX do Orange County za méně než 15 minut.

Věříme, že tato bezprecedentní úroveň přístupu uvede do věku mikro průzkumníka, odpoutá lidi od jejich každodenního života a otevírá nové vzrušující zážitky, ať už jde o ranní výlet na pláž do Malibu nebo večerní jídlo na Long Beach - to vše cena UberX.

Co považujete za hlavní výzvy, které musí tvůrci eVTOL překonat, aby se městská letecká taxi dostala do hlavního proudu?

Myslím, že hlavní výzvou tohoto odvětví je orientace v procesu certifikace. Certifikace světově se měnících technologií vyžaduje značné množství kapitálu a času, aby bylo zajištěno, že bezpečně uvedeme elektrické letectví na trh. Jsme přesvědčeni, že Archer bude jednou z prvních společností eVTOL, které dosáhly certifikace FAA pro komerční použití.

Co Archer dělá, aby dostal FAA a místní samosprávy na palubu? Jak byste popsal své zkušenosti s prací s regulačními orgány?
Úzce spolupracujeme s FAA na hodnocení přístupů k návrhu a dodržování předpisů. Očekáváme, že letadla Archer letos vystoupí do vzduchu a jsou na dobré cestě, aby měla naše vozidla k dispozici pro veřejné použití do roku 2024.

V LA úzce spolupracujeme s městem LA a Urban Movement Labs vzdělávat obyvatele města o nové dopravní technologii a rozvíjet strategie pro integraci UAM do stávajících dopravních sítí.

Velké i malé letecké a kosmické společnosti, stejně jako mnoho automobilových společností, investují nebo vyvíjejí vlastní technologii eVTOL. Jak Archer plánuje orientovat se v konkurenci v tomto rozvíjejícím se odvětví?

Definujeme zcela nový segment trhu. Věřím, že prostor je dostatečně velký na to, aby mohlo být úspěšných několik podniků, a máme skvělý design vozidel a tým, který zde vede trh.

Archer je jedinou společností eVTOL, která spouští elektrickou leteckou společnost zaměřenou na zákazníka, která otevře nové možnosti průzkumu. Zaměřujeme se na trasy mezi 20 až 60 mil. Pokud se podíváte na studie cestování městem, vysoké procento se odehrává v okruhu 60 mil. Rozhodli jsme se vytvořit naši službu pro tento optimální rozsah, abychom poskytli nejlepší zážitek z cestování. Opravdu se zaměřujeme na zlepšování městské mobility a na to, aby lidé mohli přijmout tento nový věk mikro průzkumu.

Jsme také jedinou společností eVTOL na světě se smlouvou od významné letecké společnosti (United), která pomůže financovat a urychlit expanzi společnosti Archer do městské letecké mobility. Kromě toho jsme uzavřeli definitivní dohodu se společností Stellantis, jedním z největších výrobců na světě, a poskytli společnosti Archer přístup k jejich nízkonákladovému dodavatelskému řetězci, pokročilým schopnostem kompozitních materiálů a zkušenostem v oblasti inženýrství a designu. Díky takovým partnerství bude naše cesta na trh rychlejší a plynulejší.

Archer má připravený výpis SPAC. Mnoho společností, které v loňském roce vstoupily na burzu prostřednictvím fúzí SPAC, ano viděl, jak jejich tržní zájem slábne poslední dobou. Ovlivnily nějakým způsobem nedávné tržní podmínky váš výhled nebo obchodní plán?

SPAC jsou mnohem časově efektivnější metodou získávání kapitálu oproti tradičním IPO. Umožňují zvýšení větších částek za kratší dobu, a proto zrychlují naše celkové časové osy pro uvedení na trh. Partnerství s investiční skupinou, jako je Atlas Crest, nám navíc umožňuje těžit nejen z kapitálu, ale také z jejich obchodních znalostí.

Náš optimismus ohledně našeho seznamu SPAC se během různých výkyvů na trhu nezměnil a stále jsme přesvědčeni o svém rozhodnutí pokračovat v dohodě SPAC.

Zajímavé Články